Kiprah diler dalam memainkan peran sebagai ujung tombak layanan purna jual (after-sales services) sekarang ini telah menjadi bagian penting dalam pengembangan bisnis produsen mobil.
Di sisi lain, karena masih terganjal regulasi yang memberatkan, sejumlah agen tunggal pemegang merek (ATPM) lebih memilih memasarkan mobil hatchback (kompak) ketimbang berjualan mobil hybrid.
Mobil nasional (mobnas) bersiap tancap gas. Pemerintah telah membuka jalan dan memberi sinyal hijau mendukung secara total produksi masal mobnas. Hanya masalahnya, pantaskah kualitas produk mobnas diadu dengan milik ATPM?
Ada asa di sejumlah produsen mobil nasional. Pengusaha otomotif lokal mulai optimistis dengan bisnisnya. Sebagian besar produsen mobnas meyakini momentum Esemka mampu membangkitkan industri otomotif dalam negeri dengan memroduksi mobnas secara masal.
Penjualan PT Krama Yudha Tiga Berlian Motors (KTB) di segmen kendaraan komersial, terutama truk ringan, yakni Mitsubishi Colt Diesel, mampu mencatatkan pertumbuhan yang signifikan.
Pencinta biker mewah di rentang harga 50 juta hingga 200 jutaan rupiah bakal disuguhi produk baru. ATPM sudah menjejali pasar di Indonesia dengan tipe anyar motor premium. Merek apa yang layak dikoleksi?
Prospek bisnis oli kian prospektif. Berkembangnya teknologi kendaraan bermotor dan target penjualan 1 juta mobil tahun depan, akan mendorong pertumbuhan industri pelumas di tanah air.
Rasa aman di jalan terasa sulit didapat sekarang ini, ditengah meningkatnya volume kendaraan roda empat dan dua. Ini membuktikan betapa pentingnya fi tur keselamatan bagi kendaraan khususnya model MPV.
Industri otomotif lokal masih loyo. Kemudahan kebijakan hanya berpihak kepada principal asing. Karena itu, pemerintah diminta memberi kemudahan dan berbagai insentif kepada para investor lokal yang berminat memproduksi mobil nasional (mobnas).
Gabungan Industri Kendaraan Bermotor Indonesia (Gaikindo) mendukung keinginan politik DPR agar Indonesia memiliki proyek mobil nasional secara mandiri.
Satu lagi kelebihan mobil Kiat Esemka diungkap ke publik. Mobil hasil rakitan para pelajar sekolah menengah kejuruan (SMK) di Solo ini bisa diubah dari BBM ke BBG.
Mitsubishi Motor Corporation (MMC) tengah merencanakan membangun pabrik baru perakitan mobil penumpang (passenger car) di kawasan industri Pulogadung, Jakarta Timur.
Hingga 2011 lalu, jumlah populasi sepeda motor di Tanah Air diperkirakan mencapai 69 juta unit, sedangkan jumlah sepeda motor pada 2011 lalu dibanding populasi pada 2010 naik sekitar 16 persen.
Imbas teknologi mesin yang semakin canggih terhadap kreasi teknologi mesin diesel harus sejalan dengan kualitas bahan bakar yang baik. Artinya, bahan bakar harus sebanding dengan sistem kerja mesin tersebut.
Kebijakan pembatasan subsidi BBM (jenis premium) akan berlaku pada April 2012. Kebijakan ini bisa memengaruhi daya beli konsumen terhadap mobil berbahan bakar bensin.
Sudah dalam waktu yang lama ekonomi Indonesia, terutama kalangan sangat bawah, berjalan sendiri-sendiri tanpa perhatian pemerintah. Inilah yang riil ekonomi autopilot.